Maintenant c’est la routine, départ avant l’aube, on trace jusqu’au circuit et on se trouve une place pas loin des bornes électriques pour brancher les couv’. Je reste en catégorie intermédiaire mais cette fois-ci Xavier est en expert, donc on ne traine pas car la première session est à 8h30. On a plusieurs objectifs pour cette journée :
– améliorer nos temps : Xavier veut passer en 1:10 et moi en 1:15,
– profiter des couv’ chauffantes pour démarrer à bloc, pas de tour de chauffe, on essaie de taper le chrono dès le départ,
– faire une session libre de 50 minutes d’affilée en fin de journée.
Au fur et à mesure de la journée les chronos tombent doucement pour moi : de 1:19 je passe à 1:17 puis 1:16.6 à la dernière session. Xavier améliore son chrono mais nous fait une petite blague dans la matinée en commençant une collection de graviers. Enthousiasmé par ses chrono en 1mn11, Xavier s’enflamme sur les dépassements. Sauf qu’à un moment, il s’est dit que ça ne passait pas, grosse prise de frein, stoppie non prévu (et non maitrisé 😉 ) et direct dans le bac. Heureusement, pas de blessure, même pas à l’égo. Il retiendra la leçon et arrêtera de vouloir faire des inter. Et sa chute ne l’empêchera pas de remonter en selle la session d’après et de continuer sa lancée vers le 1mn10. Xavier bénéficie de conseils avisés d’un gars de son groupe qui lui permettent de grandement améliorer ses temps et il signe un magnifique 1:10.2 dans l’après midi, son objectif est donc atteint.
Pour ce qui est des sessions au taquet, ça marche relativement pas mal car je double plein de pistards qui font leurs tours de chauffe 😀 mais ça ne se voit pas forcément sur les chronos. Les sessions du groupe intermédiaire seront interrompues quasi à chaque fois pour cause de chute. Xavier est de son côté un peu bouchonné, mais il profite des pneus chauds pour faire des exter dans le double droit lors des premiers tours, et de son propre aveu : c’est booooooooooon
Il a fallu gérer les dépassements, je me suis plusieurs fois retrouvé bouchonné en virage et parfois je ne pouvais pas m’extraire en ligne droite. Il a fallu jouer des gaz en sortie de virage pour prendre avantage des 180 bourrins du CBR 😛
Xavier prend aussi la mesure de la CBR, et ne fait pas trop de figures libres (à part le fameux stoppie et un léger wheeling sur l’angle… ouais, avec un 600, on peut tourner poignée en coin sans trop réfléchir, sauf que maintenant on a des 1000.
Vient l’heure de la session libre, il faut tenir 40 tours grosso modo. De mon côté, la gnaque n’est pas là et je me fatigue vite. Je m’efforce de tenir le contrat : 20 tours, puis 30, 35… une chute vient interrompre la session mais on repart aussitôt. La mini pause me fait reprendre des forces et je repars avec plus d’entrain. Je finis donc au feu rouge (une autre chute) avec 41 tours, bien rincé. Par contre les chronos ne sont pas là, j’ai fait 1:22 en moyenne. pour Xavier, c’est pari réussi puisqu’il récidive avec d’autres beaux 1:11 et 1:10 dans cette session libre. Il sort de là tout de même rincé et m’avouera qu’il est resté sur la piste juste parce que j’y restais 😉
C’est une journée en demi teinte pour moi, même si j’ai bien amélioré mes chronos, car je n’ai pas atteint mes objectifs. Par contre j’ai vu pourquoi je n’y étais pas arrivé, et ce qu’il fallait améliorer : gérer l’accélération (ne pas avoir peur du 1000) et gérer les freins (ne pas craindre le stoppie), pour freiner plus tard, mettre du gros frein mais pas longtemps pour entrer vite en virage. Après vu qu’on a d’excellents pneus et une tenue de route irréprochable ça passe tout seul (en théorie) 😛 C’est ce qu’est arrivé à faire Xavier et ça paie puisqu’il reste régulier sur son meilleur temps. Par contre, il n’a pas réussi a passer sous les 1mn10 même si son optimal est en 1mn09.9 😉
A part ça, on a passé une super journée avec nos potes Nico et jTag (qui au passage a amélioré son temps de 7 secondes, le bougre), et encore et toujours grâce à l’orga de Tortue Team, toujours nickel.
Prochain roulage le 4 mai, il va falloir faire chauffer la poignée de gaz car on va rouler sur un circuit mythique, je n’en dis pas plus…
