71h60
On pourrait croire que les 23h60 durent une journée. Sauf qu’en fait c’est beaucoup plus long. Compte rendu (en plusieurs parties) de 4 jours hors du temps au sein de…
23h60 : I’m back in the game
Hop, avec le titre vous avez l’info principale. Oui, vous avez bien lu. Moi (Xavier, pour ceux qui ont la flemme de regarder celui qui a écrit ce billet) a…
Et un, et deux, et trois Creusot
La course du Creusot était notre troisième course en l’espace de 4 semaines. On pourrait dire qu’on a fait un marathon d’endurance. Mais on est un peu barge, on aime…
Jura Sud Parc
Le vendredi, on ne fait pas dans la dentelle, on débarque avec 3 CBR125. La Carotte, le Petit Pois et le Radis Noir (oui, je viens de donner un nom…
Dix de chute
Y a des week-ends de course où tout se passe bien, où les essais, qualifs et course s’enchainent parfaitement. Ce ne fut pas le cas à Varennes sur Allier les…
Indispensables mais souvent oubliés
Dernière catégorie dans une équipe d’endurance : ceux qui sont discrets. Pas comme le Team Manager qui court partout ou les panneauteurs qui agitent un machin jaune. On peut distinguer…
Les panneauteurs : ceux qui savent
Comme nous le disions la semaine dernière, le Team Manager est celui qui prend les décisions, entre autres les informations à fournir aux pilotes. Mais s’il peut leur parler pendant…
Team Manager : l’homme de l’ombre
Quand on parle course moto, on pense aux pilotes, car ce sont eux qui assurent le spectacle. Mais tout autour, il y a du monde qui aide, et dont les…
Le coup de la panne (de batterie)
Je sais pas pour vous, mais il nous est déjà arrivé de nous retrouver avec une batterie vidée. C’est un problème qu’on a avec les pistardes : vu qu’elles ne…
Questions à la pistardie : guide pour débuter sur piste (partie 3)
Ça y est, c’est le jour J. Vous n’avez pas vraiment fermé l’œil de la nuit mais vous êtes plein d’énergie. On appelle ça l’effet circuit. Alors avant de partir,…